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蓝芯动力平衡之道全新第三代荣威RX5硬核实力全盘点

  蓝芯动力平衡之道全新第三代荣威RX5硬核实力全盘点荣威RX5承载了品牌太多期望,作为销量担当,他不仅要在设计和智能化等方面迎合时尚潮流,而且核心技术更要直面跨国公司产品的竞争。全新第三代荣威RX5将于六月预售,推出燃油版和混动版两种动力配置,无疑,经过精心打造与调校的动力系统会成为决定产品购买价值的关键。

  传统燃油车主要由车身、发动机、底盘三大总成组成,车辆动力来源于发动机。气缸是产生汽车驱动力的源头,在这里,燃料的产生热能经过转换变成了动能。发动机工作循环是指活塞沿气缸做上下移动,移动到最低点的位置称为下止点,移动到最高点的位置称为上止点。从上止点到下止点所移动的距离称为行程。当活塞在上止点时,活塞顶上面的空间被称为燃烧室。

  气缸排气量是指活塞从下止点到上止点所扫过的气体容积,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各气缸排量的总和,发动机排量越大,每次吸入的可燃混合气就越多,燃烧时产生的动力就越强。涡轮增压发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机,由于发动机扭矩与进气量成正比,因此可提高发动机动力。它利用的是发动机排出的废气,所以,整个增压过程基本不会消耗发动机本身的动力。涡轮增压发动机还有低速大扭矩的特点,且扭矩曲线平直。

  全新第三代荣威RX5燃油版车型搭载上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱,混动版车型细节有待后续披露。GS61发动机为1.5升排量直列四缸涡轮增压机型,最大输出功率188马力,峰值扭矩300牛米,官方百公里综合油耗数据为6.0升。

  当今内燃机技术发展重要特征为小排量、轻量化和高效率。涡轮增压技术普遍应用,设计、材料和制造环节技术不断更新,让现代内燃机在成本、排放与动力输出方面达到了高度平衡,上汽蓝芯动力的研发目标也在于此。

  与GS61发动机匹配的是上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,官方给出的综合效率93.5%,最高传动效率达到97%。该变速箱使用了EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等技术,主要目的是尽可能提升传动效率同时,改善系统工作时的平顺性和可靠性。

  荣威RX5车型自2016年诞生至今已有6个年头,在这6年里,我们看到的不仅有车型的迅速更替,也感受了上汽研发团队的肉眼可见的进步。在设计上,第三代荣威RX5的线条走向更为大胆,整体比例也更为协调,内饰的层次更为丰富,质感也更为舒适。同时,在车辆的竞争力上,第三代荣威RX5依然保持着该车型一直以来的优势:配置足,动力高效且可靠。至少在目前看来,第三代荣威RX5集合了一款爆款车型需要的基本特质,接下来,或许就该看它最终的售价如何了。返回搜狐,查看更多